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25 mai 2015 1 25 /05 /mai /2015 15:20
MAULEON 2015.

Vendredi.

Retour du beau temps, les LUCIOLES sortent de leurs boites.

MAULEON 2015.
MAULEON 2015.
MAULEON 2015.

Puis elles se regroupent, et participent à la photo de groupe.

BM le 25 05 15......à suivre

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21 avril 2015 2 21 /04 /avril /2015 14:45

Bonjour à tous et à toutes,

Overblog a décidé de modifier unilatéralement ce blog, et n'ayant pas le temps pour le moment d'en refaire un autre, je vais vous envoyer des nouvelles au coup par coup, en essayant de comprendre comment récupérer les pages ou articles disparus.

Désolé, et bonne constructions.

B M

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27 septembre 2012 4 27 /09 /septembre /2012 17:11

Photos des LUCIOLES terminées.

Par N° de liasse.

 

N°1 (Jacques S.)

 

N-1-Bag-12-ac.jpg

 

MC30-N-1-Jacques-Mende.JPG

 

 

 

 

N°3 (Paul R.)

Friedrischafen-AERO2012-N3.jpg

 Photo Paul R.

 

 N°5 LUCIOLE électrique MC-30E N°1

 dsc0047ji.jpg

 Photo forum PEGASE

MC-30E-Ch13-arc.jpg

A CHARTRES en mai 2013. 

 

N°6 (Hélène M.)

N-6.JPG

 

 

N°8 (Louis D.) MC-30C

MC-30C-arc.jpg

 

N°14 (Philippe C.)

 Les-3-LUCIOLES-de-PERONNE.JPG

 

 

 

N°15 (Bernard M.) MC-30 HONDA

AVR-Bernard-1a.JPG   

 

 

 

N°23 (Sébastien L.)

 Mortagne-12-frc.jpg  

 

Retour de MORTAGNE

 

 

N°32 (Thiéry P.)

Th-Montargis-crc.jpg

N-32-TP-Ch13arc.jpg

A CHARTRES en mai 2013.  

 

 

 

N° 34 (Jean R.)

Luciole34_arriere_1.jpg 

 Photo Jean R.

  N°48 (Gérard D.) Suisse. "Miss Luciole".

 

Miss Luciole 

 N°62 (Bruno V.)

  Bruno-V.-B-d-l-O-arc.jpg 

 

 

N°80 (Richard T.) (GB)

  Richard-Mortagne-10-crc.jpg 

   En Mars 2013 cette LUCIOLE totalise plus de 200 heures de vol dont plusieurs traversées pour venir régulièrement aux rassemblements 

 

N°116. (François M.)

116-Francois-M.jpg

Photo Forum LUCIOLE François M

 

N°121. (James G.)

DSCN4767

Photo James G.

 


N°129.

N-129-Ch-13-brc.jpg 

 

 

 

N°135 (Gilbert P.)

   Gilbert-P-Mortagne-12-arc.jpg

 

 

     

N°148 (Ludo S.) (B)

  Luciole-n-148--Ludo-Photo-Eric-W.-Stornebrink.jpg  

 Photo E.W.S.

 

 

N°150 (Gérard V.) MC-30 avec aile plus large.

 Gerard-B-d-l-O-bcr.jpg

 

 

 

N°158 (Fiore T.) (B)

 80ABBc.jpg

 

 

 N° 160 (Joseph S.)  

 

Joseph-S-B-d-l-O-ar.jpg

 

 

N° 223

luciole223c1.jpg

Merci à Christian pour la photo 

 

N° 224 (Christian B.)

lucctn12.jpg

Photo CTN224

97855177.jpg

   Photo: luciolemc30.canalblog.com/archives/index.html  

 

N° 225 

luciole225r.jpg

     Merci à Christian pour la photo 

- 

 

 

 

 

 

N° non confirmé ou inconnu. 

 

 N°7(?) (François T, ex Arman D.)

  Ex Dancer a

 

 N°? Plateforme de Cipières

img-3185-Cipieres.jpg

 Photo: blog sur altisurface de Cipières.

 

 

 

 

 

 

 

A SUIVRE....... 

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25 mai 2012 5 25 /05 /mai /2012 11:10

La LUCIOLE N°150

 

Vue en 2010 à MORTAGNE.

N-150-5-copie-2.JPG

Avec son aile d'origine.

 

Comme Gérard utilise un terrain court, il décide de refaire une aile de même envergure, avec le même profil, mais de corde plus large.

ailes-de-670---800mm_1a.jpg 

La corde passe de 680 à 800.

 

luciole-AILE-DE-800-DE-CORDE--1r-.jpg 

Mais lorsqu'elle est montée sur le fuselage...il faut le savoir! Bravos 

 

Merci à Gérard pour les photos, et à suivre pour les perfos.

 

 

 

 

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5 octobre 2011 3 05 /10 /octobre /2011 19:22

MC-30 GT

 

Egalement présentée à BLOIS, cette nouvelle version de la LUCIOLE est dotée d'une aile plus grande, mais avec la même surface, et d'un train tricycle. Pas d'autres chiffres à vous donner pour le moment.

MC-30-GT.jpg

Jacques en est à sa 2ème LUCIOLE!

Une autre MC-30 GT est en construction dans la région parisienne.

Aux dernières nouvelles, cette Luciole serait tricycle mais avec les ailes de série...à suivre.

images-AA3.jpeg 

Cette photo de la Luciole de Jacques(photo brian g nichols) est plus détaillée sur le site AIR BRITAIN. 

 

  BM  02. 2014 

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11 janvier 2011 2 11 /01 /janvier /2011 15:23

Le  cintrage des tubes aluminium.

1ère partie.

 

Le cintrage des tubes si il est bien connu des professionnels en aéronautique et en hydraulique n'est pas toujours facile à réaliser pour des amateurs.

 

Pliage-siege9a.JPG

 

Dans la construction de la LUCIOLE , les tubes concernés sont ceux de la verrière et du dossier de siège. Les premiers en 12x1 6060 2017 ou 2024, le siège est en 20x1 ou équivalent US 3/4"x0.049" (19.05x1.24).

 

Dans cette 1ère partie, voici quelques photos et commentaires concernant le pliage de 3 tubes 3/4"x0.049".

 

L'outillage.

 L'idéal est d'utiliser du matériel "pro", (location, emprunt...), parfaitement adapté au diamètre.

                                             Facile à écrire  , reste à chercher.

 

Cintreuse.JPG

 

 Grâce à Thierry nous pouvons utiliser une cintreuse "pro" mais pas toute jeune.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Première difficulté: le diamètre n'est pas adapté au 19,05 c'est du 21!

 

Il faut impérativement adapter le diamètre, le tube s'aplatit si ce dernier est trop grand.

 

Pliage-siege1.JPG La solution est à portée de main:le balais du sous-sol possède un manche en aluminium 21x1. Il passe immédiatement à la cintreuse, en plus cela nous permet de voir la réaction de l'outil.

 

Pliage-siege2.JPG Pliage-siege3.JPG

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 La partie cintrée est découpée et vient

se loger dans la gorge, un autre morceau

venant sur la pièce d'appui.

Un essai avec le tube en place montre une insertion correcte.

 

   ♦ Le tube à cintrer.

 Une autre difficulté vient du tube: cintrer en l'état ou traiter thermiquement avant? ?

 

Les spécialistes concernés sont tous formels: pas de traitement.

Raisons évoquées:

                1)Les tubes sont fournis avec un traitement permettant les opérations de cintrage.

                2)Pour des amateurs il est pratiquement impossible d'effectuer ces traitements correctement, et les résultats obtenus peuvent provoquer des ruptures, aplatissements et/ou ondulations. 

 

C'est parti, osons! 

 

Pliage-siege5.JPG

 

 Comme lors du pliage du manche à balais ce dernier avait eu une marque au niveau de l'entraînement, nous protégeons le tube avec un manchon en acier fendu et correctement ébavuré.

 

 

 

 

 

 

Le tube est tracé pour délimiter les coudes, et positionner un ressort, de section carrée si possible, et proche du diamètre untérieur.

Ressort-de-cintrage.JPG

Un bon graissage, et n'oublions pas le plein d'huile de coude.

Pliage siège7b

 

                                                                               Vas-y Thierry!!!!

 

Nota: ne pas hésiter à employer le plus costaud. 

 

 Et voila le résultat:

 Pliage-siege9.JPG

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Merci àThierry et à Sébastien, ça c'était du travail en équipe!

 

 

 

 Tubes-siege.JPG

 

 

 

 

Nota: pour cet article, 5 tubes 2024 provenant de 2 fabrication différentes ont subis le cintrage sans problèmes.

 

 

 

 

 

 

 

 

 


 

Tubes de plus petits diamètres:

Pour les tubes de la verrière par exemple, j'ai utilisé une forme comme celle décrite dans le manuel de technologie. Le but de cette forme est d'enfermer le tube entre deux morceaux (bois ou autre) suffisemment rigides pour que le tube ne s'écrase pas lors du pliage.

 

Tubes-verriere-1rc.jpg 

 Pour la qualité du tube, il est plus facile de travailler du 6XXX que du 2017 ou du 2024, mais une fois terminé le résultat est nettement plus rigide avec les 2 derniers.

 

 

A suivre.......                                BM le 15/08/2014 

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28 septembre 2010 2 28 /09 /septembre /2010 22:09

Dans les documents fournis avec la liasse de plans, le concepteur a précisé les opérations de pesée et de centrage.

 

Selon que la construction se fait en ULM ou en CNRA, ces informations se trouvent dans les pages "PROCEDURE ADMINISTRATIVES" livrées avec les derniers documents.

 

Pesée.

Pesée simple sans détermination du centrage 

 

pesee

 Cette photo provenant du forum PEGASE montre un bon exemple de pesée sans détermination du centrage. Les "3 points" sont au même niveau.

La méthodologie est précisée dans le document. 

 

Pesée avec détermination du centrage 

 

Le document ULM donne:

"Définition du point de référence: Bord d'attaque moyen des ailes - référence fuselage horizontale"

Niveau-r.jpg 

Suivre l'exemple du document.

 

Le document CNRA donne:

 

Pesee-CNRA.JPG

 

Extrait du Rapport de pesée ou l'endroit de la mise à niveau est précisée.

Nota: en CNRA  pesée et centrage font l'objet d'une seule opération.

 

Remplir ensuite les tableaux avec les masses et distances du point de référence ou bras de levier.

La fiche de pesée CNRA fait l'objet d'une modification dans le premier errata 2012.

ATTENTION: une pesée à l'extérieur est sensible au vent. 

 

Conclusion

Pesée simple: ne nécessite pas de mise à niveau.

Pesée et centrage: nécessite une mise à niveau.

 

2012 

Une nouvelle feuille de pesée-centrage est disponible avec l'errata de mars.

Pesee-03.jpg

 

Pesee-0.jpg 

Démonstration sur le terrain, en extérieur par une belle matinée sans vent.

Centrage-r.jpg 

La pesée/centrage avec le pilote à bord et le réservoir vide donne le centrage  arrière maximum. C'est une manipulation délicate. 

 

°                            BM 14/06/2012

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18 avril 2010 7 18 /04 /avril /2010 22:44

Quelques photos envoyées par Pascal, sur sa méthode utilisée pour venir à bout du pliage des bords d'attaque EV, EH:

 

DSC00014.JPG

Après le pliage par trempage dans la baignoire à bords d'attaque...

 

DSC00018.JPG

...un petit coup de vapeur...

 

DSC00025.JPG

 

 

 

 

 

 ...bien régulier...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

  ...suivi d'un bon séchage.        

 

 A noter le changement de pinces .

DSC00020.JPG

 

Merci Pascal.

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26 mars 2010 5 26 /03 /mars /2010 14:39

 

Quelques précisions pour nos amis Spotters.

1- La numérotation.

 Les numéros attribués aux MC 30, ne sont pas des numéros de série, mais des numéros de concession.

Michel COLOMBAN, s'est adressé à des constructeurs qu'il connaissait pour réaliser une sorte de pré-série, avec des concessions de 1 à 17.
N-1-a-Morlaix.JPG
Luciole N° 1 à MORLAIX. Photo "Cricri".

 

 

La N°1 à BAGNOLES de l'ORNE en 2012.

N-1-Bagnoles-rc.jpg

Dans ces 17 prévues, seules  les n°1, 6, 8, 14, 15, et 16 sont réellement construites.

Avec moteur Briggs & Stratton Vanguard : les n°1, 6, 14, 16. MC-30.

Luciole-N-6-a.JPGN°6 à PERONNE.


Avec moteur de Visa: la n°8, et pour le moment la seule MC-30C.
MC--30C-Mortagne.JPG
La MC-30C de Louis, à MORTAGNE en 2009.

MC30C-detail.JPG

 


 

 

Détail MC 30 C

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

    Avec moteur Honda: les n°9(?), et 15. (MC-30H?)

 

AVR Bernard 3

 

Avec moteur électrique: la n°5bis (ex n°16), MC-30E. MC30EPhoto Forum PEGASE


La n°3 commencée en pré-série, change de propriétaire, et sera terminée avec les plans de série.
La n°13, qui n'avait pas été attribué, rentre dans la série normale.
La n°16, de Jacques devient n°5, puis MC-30E (N°5bis ou MC-30E n°1?), la première luciole électrique.

dsc05242jpgttt-1.JPG

C'est finalement MC 30 E n°1 qui est inscrit sur la dérive. Elle mérite bien son n°1 puisqu'elle est la première LUCIOLE électrique à prendre l'air en Août 2010.

vol5.jpg

Photo "Juliette" forum PEGASE.

  

2- Immatriculations et numéros et inscriptions.
Le contrat de concession prévoit que le concessionnaire appose de chaque coté de la dérive de son avion: "Avion MC30 N°X..  Constructeur X.XX...". Donc, théoriquement, les LUCIOLES  doivent porter un numéro permettant aux spotters de les suivre.

 

Détail N°6

 

 

 Détail de la LUCIOLE

d' Hélène.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

AVR-Jacques-1.JPG

 Inscription et décoration de celle de Jacques.   

  Mortagne n°150 10 3

Et de celle de Gérard.

80ABBb.jpg 

Ici, juste le N°158 au bas de la dérive.

 

dscn2246.jpg 

Photo blog LUCIOLE N°135.

 

 

 

 

Les LUCIOLES en EUROPE. 

La première: celle de LUDO.

P5140203a 

Lors de sa première sortie à AVRANCHES en 2010.

Ludo-Bab-a.jpg 

Toujours avec le Colibri, plus son immatriculation Belge à BAGNOLES de l'ORNE en 2012.

 

 

 

LUCIOLE n° 80 de Richard (MORTAGNE 2010)

GLUCL 2

 

 

Quelques décorations.

 

Luciole2.JPG

 LUCIOLE N° 14, la plus connue.

 MMC30-n-3a.jpg

 LUCIOLE N°3.

 

2014: De nouvelles décorations sur les Lucioles?

vdr20115.jpg

Voila une LUCIOLE qui doit avoir du mordant! Photo prise par Pascal TEIL au dernier rassemblement de printemps. (Voir le forum Luciole)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 A suivre.......

 

 

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10 mars 2010 3 10 /03 /mars /2010 15:21

     Dans la revue PILOTES n°5, qui présente un dossier très complet sur cette magnifique réalisation de Michel COLOMBAN, quelques détails sont donnés sur la construction du fuselage.

            Page 24, une photo du fuselage de la LUCIOLE n°14 de Philippe, montre une structure composée des cadres et des longerons, sans le revêtement. L'ensemble est à l'envers, la référence horizontale étant au niveau des longerons supérieurs.
 
                On peut procéder en faisant les cadres en premier, puis après avoir tracé le haut du fuselage sur un plan stable et parfaitement dégauchi, assembler cadres et longerons. le revêtement est collé après. C'est un procédé assez classique.

 

            Pour la LUCIOLE n°18, j'utilise un peu la même façon de procéder, la différence se faisant dans la préparation des flancs.

Montage-p-AR.JPG

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Une grande partie des cadres est faite avant, la vue de dessus est tracée sur le plan de travail et sert de guide pour l'assemblage.

Le détail est dans les pages fuselage du blog.

 

 

 

 

 

 

 

 

  Sur le plan 200 une méthode est détaillée par M. COLOMBAN, elle passe par la réalisation d'un berceau ou moule. Il faut aussi que ce moule soit parfaitement dégauchi, et une bonne organisation au préalable notamment pour ranger le premier flanc terminé pendant l'exécution de l'autre. Dans ce cas les cadres intermédiaires sont faits soit en parties dans les flancs puis terminés lors de l'assemblage de ces derniers, soit faits séparément avant et collés en même temps que l'assemblage des flancs.

 

Fuselage_Assembly__963x722.jpg
Photo luciole co-uk par Richard.
Dans cet exemple, Richard fabrique les cadres 1, 3, 4, 5, 7 et 17, et fait les flancs sur le
moule.

Voire un autre exemple avec le lien LUCIOLE BELGE. 

 

Seb-fus1.JPG

Photo S.L.

Sébastien a utilisé lui aussi le moule, mais a fait tous les cadres avant.

 

 
D'autres photos du berceau sont visibles sur le blog de Cachan:
                             http://aerodyne-cachan.blogspot.com
luciole-fuselage-149.jpg

Construction du fuselage à l'IUT de CACHAN, les lisses des cadres sont en Klégécell/carbone.


Entre ces méthodes, les constructeurs amateurs vont très probablement choisir une solution en fonction de leur expérience et/ou de la place disponible.

Le but étant d'obtenir un fuselage symétrique et non vrillé .

 

Sur le blog de sergiolaviateur en effet on trouve un constructeur qui s'est inspiré des deux méthodes:

Les flancs sur le moule:

162-fus1.jpg

Photo sergiolaviateur.

 

Puis assemblage cadres-flancs comme pour la LUCIOLE 18:

 162-fus2.jpg

 

 

 

 

 

 

 

 

Avec également des cales vissées sur le chantier pour aligner les cadres.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

162-fus3.jpg                     Photos sergiolaviateur.                 

Et des cales extérieures pour les flancs. 

 

Comme les Normands qui ont fait les 3 prototypes ensemble, on peut voir sur ce blog plusieurs fuselages en cours de fabrication.

162-fus4.jpg           Photos sergiolaviateur.

3 fuselages en construction, c'est une usine

Le blog de la LUCIOLE 162 ne dit pas comment sont ensuite collés les cadres 3, 4 et 5, qui ne sont pas dans ces fuselages, à suivre donc avec Sergio...

 

 

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