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27 septembre 2012 4 27 /09 /septembre /2012 17:11

Photos des LUCIOLES terminées.

Par N° de liasse.

 

N°1 (Jacques S.)

 

N-1-Bag-12-ac.jpg

 

MC30-N-1-Jacques-Mende.JPG

 

 

 

 

N°3 (Paul R.)

Friedrischafen-AERO2012-N3.jpg

 Photo Paul R.

 

 N°5 LUCIOLE électrique MC-30E N°1

 dsc0047ji.jpg

 Photo forum PEGASE

MC-30E-Ch13-arc.jpg

A CHARTRES en mai 2013. 

 

N°6 (Hélène M.)

N-6.JPG

 

 

N°8 (Louis D.) MC-30C

MC-30C-arc.jpg

 

N°14 (Philippe C.)

 Les-3-LUCIOLES-de-PERONNE.JPG

 

 

 

N°15 (Bernard M.) MC-30 HONDA

AVR-Bernard-1a.JPG

 

N°18 (Bernard M.)

   

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

N°23 (Sébastien L.)

 

 

 

 Mortagne-12-frc.jpg  

 

Retour de MORTAGNE

 

 

N°32 (Thiéry P.)

Th-Montargis-crc.jpg

N-32-TP-Ch13arc.jpg

A CHARTRES en mai 2013.  

 

 

 

N° 34 (Jean R.)

Luciole34_arriere_1.jpg 

 Photo Jean R.

  N°48 (Gérard D.) Suisse. "Miss Luciole".

 

Miss Luciole 

 N°62 (Bruno V.)

  Bruno-V.-B-d-l-O-arc.jpg 

 

 

N°80 (Richard T.) (GB)

  Richard-Mortagne-10-crc.jpg 

   En Mars 2013 cette LUCIOLE totalise plus de 200 heures de vol dont plusieurs traversées pour venir régulièrement aux rassemblements 

 

N°116. (François M.)

116-Francois-M.jpg

Photo Forum LUCIOLE François M

 

N°121. (James G.)

DSCN4767

Photo James G.

 

 

N°129.

N-129-Ch-13-brc.jpg 

 

 

 

N°135 (Gilbert P.)

   Gilbert-P-Mortagne-12-arc.jpg

 

 

     

N°148 (Ludo S.) (B)

  Luciole-n-148--Ludo-Photo-Eric-W.-Stornebrink.jpg  

 Photo E.W.S.

 

 

N°150 (Gérard V.) MC-30 avec aile plus large.

 Gerard-B-d-l-O-bcr.jpg

 

 

 

N°158 (Fiore T.) (B)

 80ABBc.jpg

 

 

 N° 160 (Joseph S.)  

 

Joseph-S-B-d-l-O-ar.jpg

 

 

N° 223

luciole223c1.jpg

Merci à Christian pour la photo 

 

N° 224 (Christian B.)

lucctn12.jpg

Photo CTN224

97855177.jpg

   Photo: luciolemc30.canalblog.com/archives/index.html  

 

N° 225 

luciole225r.jpg

     Merci à Christian pour la photo 

- 

 

 

 

 

 

N° non confirmé ou inconnu. 

 

 N°7(?) (François T, ex Arman D.)

  Ex Dancer a

 

 N°? Plateforme de Cipières

img-3185-Cipieres.jpg

 Photo: blog sur altisurface de Cipières.

 

 

 

 

 

 

 

A SUIVRE....... 

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25 mai 2012 5 25 /05 /mai /2012 11:10

La LUCIOLE N°150

 

Vue en 2010 à MORTAGNE.

N-150-5-copie-2.JPG

Avec son aile d'origine.

 

Comme Gérard utilise un terrain court, il décide de refaire une aile de même envergure, avec le même profil, mais de corde plus large.

ailes-de-670---800mm_1a.jpg 

La corde passe de 680 à 800.

 

luciole-AILE-DE-800-DE-CORDE--1r-.jpg 

Mais lorsqu'elle est montée sur le fuselage...il faut le savoir! Bravos 

 

Merci à Gérard pour les photos, et à suivre pour les perfos.

 

 

 

 

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11 janvier 2011 2 11 /01 /janvier /2011 15:23

Le  cintrage des tubes aluminium.

1ère partie.

 

Le cintrage des tubes si il est bien connu des professionnels en aéronautique et en hydraulique n'est pas toujours facile à réaliser pour des amateurs.

 

Pliage-siege9a.JPG

 

Dans la construction de la LUCIOLE , les tubes concernés sont ceux de la verrière et du dossier de siège. Les premiers en 12x1 6060 2017 ou 2024, le siège est en 20x1 ou équivalent US 3/4"x0.049" (19.05x1.24).

 

Dans cette 1ère partie, voici quelques photos et commentaires concernant le pliage de 3 tubes 3/4"x0.049".

 

L'outillage.

 L'idéal est d'utiliser du matériel "pro", (location, emprunt...), parfaitement adapté au diamètre.

                                             Facile à écrire  , reste à chercher.

 

Cintreuse.JPG

 

 Grâce à Thierry nous pouvons utiliser une cintreuse "pro" mais pas toute jeune.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Première difficulté: le diamètre n'est pas adapté au 19,05 c'est du 21!

 

Il faut impérativement adapter le diamètre, le tube s'aplatit si ce dernier est trop grand.

 

Pliage-siege1.JPG La solution est à portée de main:le balais du sous-sol possède un manche en aluminium 21x1. Il passe immédiatement à la cintreuse, en plus cela nous permet de voir la réaction de l'outil.

 

Pliage-siege2.JPG Pliage-siege3.JPG

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 La partie cintrée est découpée et vient

se loger dans la gorge, un autre morceau

venant sur la pièce d'appui.

Un essai avec le tube en place montre une insertion correcte.

 

   ♦ Le tube à cintrer.

 Une autre difficulté vient du tube: cintrer en l'état ou traiter thermiquement avant? ?

 

Les spécialistes concernés sont tous formels: pas de traitement.

Raisons évoquées:

                1)Les tubes sont fournis avec un traitement permettant les opérations de cintrage.

                2)Pour des amateurs il est pratiquement impossible d'effectuer ces traitements correctement, et les résultats obtenus peuvent provoquer des ruptures, aplatissements et/ou ondulations. 

 

C'est parti, osons! 

 

Pliage-siege5.JPG

 

 Comme lors du pliage du manche à balais ce dernier avait eu une marque au niveau de l'entraînement, nous protégeons le tube avec un manchon en acier fendu et correctement ébavuré.

 

 

 

 

 

 

Le tube est tracé pour délimiter les coudes, et positionner un ressort, de section carrée si possible, et proche du diamètre untérieur.

Ressort-de-cintrage.JPG

Un bon graissage, et n'oublions pas le plein d'huile de coude.

Pliage siège7b

 

                                                                               Vas-y Thierry!!!!

 

Nota: ne pas hésiter à employer le plus costaud. 

 

 Et voila le résultat:

 Pliage-siege9.JPG

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Merci àThierry et à Sébastien, ça c'était du travail en équipe!

 

 

 

 Tubes-siege.JPG

 

 

 

 

Nota: pour cet article, 5 tubes 2024 provenant de 2 fabrication différentes ont subis le cintrage sans problèmes.

 

 

 

 

 

 

 

 

 


 

Tubes de plus petits diamètres:

Pour les tubes de la verrière par exemple, j'ai utilisé une forme comme celle décrite dans le manuel de technologie. Le but de cette forme est d'enfermer le tube entre deux morceaux (bois ou autre) suffisemment rigides pour que le tube ne s'écrase pas lors du pliage.

 

Tubes-verriere-1rc.jpg 

 Pour la qualité du tube, il est plus facile de travailler du 6XXX que du 2017 ou du 2024, mais une fois terminé le résultat est nettement plus rigide avec les 2 derniers.

 

 

A suivre.......                                BM le 15/08/2014 

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18 avril 2010 7 18 /04 /avril /2010 22:44

Quelques photos envoyées par Pascal, sur sa méthode utilisée pour venir à bout du pliage des bords d'attaque EV, EH:

 

DSC00014.JPG

Après le pliage par trempage dans la baignoire à bords d'attaque...

 

DSC00018.JPG

...un petit coup de vapeur...

 

DSC00025.JPG

 

 

 

 

 

 ...bien régulier...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

  ...suivi d'un bon séchage.        

 

 A noter le changement de pinces .

DSC00020.JPG

 

Merci Pascal.

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26 mars 2010 5 26 /03 /mars /2010 14:39

 

Quelques précisions pour nos amis Spotters.

1- La numérotation.
   

   Les ULM


 Les numéros attribués aux MC 30, ne sont pas des numéros de série, mais des numéros de concession.

Michel COLOMBAN, s'est adressé à des constructeurs qu'il connaissait pour réaliser une sorte de pré-série, avec des concessions de 1 à 17.
N-1-a-Morlaix.JPG
Luciole N° 1 à MORLAIX. Photo "Cricri".

 

 

La N°1 à BAGNOLES de l'ORNE en 2012.

N-1-Bagnoles-rc.jpg

Dans ces 17 prévues, seules  les n°1, 6, 8, 14, 15, et 16 sont réellement construites.

Avec moteur Briggs & Stratton Vanguard : les n°1, 6, 14, 16. MC-30.

Luciole-N-6-a.JPGN°6 à PERONNE.


Avec moteur de Visa: la n°8, et pour le moment la seule MC-30C.
MC--30C-Mortagne.JPG
La MC-30C de Louis, à MORTAGNE en 2009.

MC30C-detail.JPG

 


 

 

Détail MC 30 C

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

    Avec moteur Honda: les n°9(?), et 15. (MC-30H?)

 

AVR Bernard 3

 

Avec moteur électrique: la n°5bis (ex n°16), MC-30E. MC30EPhoto Forum PEGASE


La n°3 commencée en pré-série, change de propriétaire, et sera terminée avec les plans de série.
La n°13, qui n'avait pas été attribué, rentre dans la série normale.
La n°16, de Jacques devient n°5, puis MC-30E (N°5bis ou MC-30E n°1?), la première luciole électrique.

dsc05242jpgttt-1.JPG

C'est finalement MC 30 E n°1 qui est inscrit sur la dérive. Elle mérite bien son n°1 puisqu'elle est la première LUCIOLE électrique à prendre l'air en Août 2010.

vol5.jpg

Photo "Juliette" forum PEGASE.

 

Les Avions (En CNRA)

Quelques constructeurs ont décidés de construire en CNRA, c'est alors un avion sous régime de Certificat de Navigation Restreint.

Avantages: pas de limite à 200kg liée à la vitesse de décrochage de 65 km/h pour l'ULM, et pour les titulaires d'une licence de pilote d'avion, la certitude de faire des heures de vol sur l'avion le plus économique :-)

Inconvénients: procédure administrative plus longue et plus couteuse :-(

En fin 2016 seule la LUCIOLE n°18 vole sous ce régime.

 Photo PADSL

 

 

Photo James.

Elle effectue en fin 2016 des heures (15 prévues) en prototype (F-W) pour son homologation en FOX-PAPA, d'où la présence d'un W en place du futur P;

 

2- Immatriculations, numéros et inscriptions.
Le contrat de concession prévoit que le concessionnaire appose de chaque coté de la dérive de son avion: "Avion MC30 N°X..  Constructeur X.XX...". Donc, théoriquement, les LUCIOLES  doivent porter un numéro permettant aux spotters de les suivre.

Les immatriculations sont réglementaires pour les ULM et les CNRA.

 

Détail N°6

 

 

 Détail de la LUCIOLE

d' Hélène.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

AVR-Jacques-1.JPG

 Inscription et décoration de celle de Jacques.   

  Mortagne n°150 10 3

Et de celle de Gérard.

80ABBb.jpg 

Ici, juste le N°158 au bas de la dérive.

 

dscn2246.jpg 

Photo blog LUCIOLE N°135.

 

 

 

 

Les LUCIOLES en EUROPE. 

La première: celle de LUDO.

P5140203a 

Lors de sa première sortie à AVRANCHES en 2010.

Ludo-Bab-a.jpg 

Toujours avec le Colibri, plus son immatriculation Belge à BAGNOLES de l'ORNE en 2012.

 

 

 

LUCIOLE n° 80 de Richard (MORTAGNE 2010)

GLUCL 2

 

 

Quelques décorations.

 

Luciole2.JPG

 LUCIOLE N° 14, la plus connue.

 MMC30-n-3a.jpg

 LUCIOLE N°3.

 

2014: De nouvelles décorations sur les Lucioles?

vdr20115.jpg

Voila une LUCIOLE qui doit avoir du mordant! Photo prise par Pascal TEIL au dernier rassemblement de printemps. (Voir le forum Luciole)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 A suivre.......

 

 

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10 mars 2010 3 10 /03 /mars /2010 15:21

     Dans la revue PILOTES n°5, qui présente un dossier très complet sur cette magnifique réalisation de Michel COLOMBAN, quelques détails sont donnés sur la construction du fuselage.

            Page 24, une photo du fuselage de la LUCIOLE n°14 de Philippe, montre une structure composée des cadres et des longerons, sans le revêtement. L'ensemble est à l'envers, la référence horizontale étant au niveau des longerons supérieurs.
 
                On peut procéder en faisant les cadres en premier, puis après avoir tracé le haut du fuselage sur un plan stable et parfaitement dégauchi, assembler cadres et longerons. le revêtement est collé après. C'est un procédé assez classique.

 

            Pour la LUCIOLE n°18, j'utilise un peu la même façon de procéder, la différence se faisant dans la préparation des flancs.

Montage-p-AR.JPG

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Une grande partie des cadres est faite avant, la vue de dessus est tracée sur le plan de travail et sert de guide pour l'assemblage.

Le détail est dans les pages fuselage du blog.

 

 

 

 

 

 

 

 

  Sur le plan 200 une méthode est détaillée par M. COLOMBAN, elle passe par la réalisation d'un berceau ou moule. Il faut aussi que ce moule soit parfaitement dégauchi, et une bonne organisation au préalable notamment pour ranger le premier flanc terminé pendant l'exécution de l'autre. Dans ce cas les cadres intermédiaires sont faits soit en parties dans les flancs puis terminés lors de l'assemblage de ces derniers, soit faits séparément avant et collés en même temps que l'assemblage des flancs.

 

Fuselage_Assembly__963x722.jpg
Photo luciole co-uk par Richard.
Dans cet exemple, Richard fabrique les cadres 1, 3, 4, 5, 7 et 17, et fait les flancs sur le
moule.

Voire un autre exemple avec le lien LUCIOLE BELGE. 

 

Seb-fus1.JPG

Photo S.L.

Sébastien a utilisé lui aussi le moule, mais a fait tous les cadres avant.

 

 
D'autres photos du berceau sont visibles sur le blog de Cachan:
                             http://aerodyne-cachan.blogspot.com
luciole-fuselage-149.jpg

Construction du fuselage à l'IUT de CACHAN, les lisses des cadres sont en Klégécell/carbone.


Entre ces méthodes, les constructeurs amateurs vont très probablement choisir une solution en fonction de leur expérience et/ou de la place disponible.

Le but étant d'obtenir un fuselage symétrique et non vrillé .

 

Sur le blog de sergiolaviateur en effet on trouve un constructeur qui s'est inspiré des deux méthodes:

Les flancs sur le moule:

162-fus1.jpg

Photo sergiolaviateur.

 

Puis assemblage cadres-flancs comme pour la LUCIOLE 18:

 162-fus2.jpg

 

 

 

 

 

 

 

 

Avec également des cales vissées sur le chantier pour aligner les cadres.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

162-fus3.jpg                     Photos sergiolaviateur.                 

Et des cales extérieures pour les flancs. 

 

Comme les Normands qui ont fait les 3 prototypes ensemble, on peut voir sur ce blog plusieurs fuselages en cours de fabrication.

162-fus4.jpg           Photos sergiolaviateur.

3 fuselages en construction, c'est une usine

Le blog de la LUCIOLE 162 ne dit pas comment sont ensuite collés les cadres 3, 4 et 5, qui ne sont pas dans ces fuselages, à suivre donc avec Sergio...

 

 

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20 février 2010 6 20 /02 /février /2010 12:46

                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                            
La photo d'une LUCIOLE électrique est publiée sur le forum PEGASE.TV.

MC30E
                                              C'est la nouvelle version de la LUCIOLE:   MC30E n°1.

luciole-de-Jacques1.JPG
En fait cette Luciole existe déjà depuis quelques années, c'est l'ex-n°16 de Jacques Photographiée à Vichy en juillet 2009. Le masticage et les veines du bois des panneaux du flanc de fuselage sont comme des empreintes digitales.




                                                                                     Le début d'une nouvelle histoire?  

A MONACO: la Luciole MC30E change de couleur.

 

2.jpg
EVER MONACO 2010.

C'est la LUCIOLE ex-n°16 qui à nouveau est en exposition statique...mais sans son B&S  .

 

Juillet/Août 2010: premiers tours de roues:

roulage-MC-30E.jpg

Photo "Juliette" sur le forum PEGASE.

 

Et merci à l'équipe en charge du projet pour sa communication passionnante.

 

Début Août premiers vols:

 vol2.jpg                                      Photo "Juliette" , forum PEGASE.

Félicitations

 

Fin 2010:

mc30blanc-copie-1.jpg Changement de couleur...

lsa1-copie-1.jpg ...et d'hélice.

 

Hiver 2010/2011:

 

travaux.jpg Nouvelle série de modifications pour la saison 2011.

 

 
  Ces photos viennent du forum Pégase. Retrouvez d'autres photos et de nombreux commentaires sur le lien Pégase Luciole électrique.
Et sur: http://www.electravia.fr/mc30e.php.

AVRIL 2015. Ce forum Pégase nous transmet une bien mauvaise nouvelle, pour une raison non indiquée, il semblerait qu'un incendie ait mis fin à la brillante carriére de cette LUCIOLE.

L'auteur de ce blog se joint à la tristesse de cette équipe qui a montré, avec de nombreux records, que la motorisation électrique et la LUCIOLE étaient faits pour se rencontrer.  

 

 

 


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16 février 2010 2 16 /02 /février /2010 14:28

Avec un avion démontable...
                       ... la remorque devient indispensable.
 
cimg2812.jpg  Celle de Jacques.

Remorque-d-Helene.JPG
                                                        Celle d'Hélène
















Celle de Philippe, et, à droite celle de la LUCIOLE n°1.

Remorques-AVR.JPG

 

Remorque-Ludo.JPGLa remorque de Ludo: XXL, mais provisoire.

 

Au fil des années d'autres remorques arrivent aux rassemblements.

Ludo revient avec une remorque plus petite et magnifiquement décorée. 

Mortagne Ludo r7 

BAGNOLES de l'ORNE 2012:

Remorque-MC-30-N-160.jpg 

Remorque de la LUCIOLE N°160, très légère.

MORTAGNE 2014:

Remorque "citerne" de la Luciole n°48:Mortagne 14 Gérard 7 

 

 

 

A suivre...

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14 février 2010 7 14 /02 /février /2010 18:45

Un des avantages de la Luciole est qu'elle est conçue pour être démontée et remontée rapidement (environ 5 à 10 minutes)

P1010251.jpg  

A deux.

Demontage.JPG 

P1010243.jpg



Ou  seul avec un outillage astucieux....











bloi35.JPG


...que Philippe maîtrise parfaitement.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Truc-a-Ludo.JPG

Un outil similaire utilisé par Ludo.

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12 février 2010 5 12 /02 /février /2010 19:25

Fin 2008, quelques prototypes volent.
Les trois premières utilisent trois moteurs différents.

Version MC30C (Moteur de Visa), liasse n°8 de Louis, premier appareil à voler.

MC30C.JPG

Un Honda tourne également...
...sur la 2ème à voler, liasse n°15 de Bernard.

 

AVR-Bernard-3.JPG


 ...mais c'est le Briggs & Stratton Vanguard qui a été retenu par le concepteur.  
                                         Et toujours à AVRANCHES, comme les deux premiéres:

Le-B-S-de-Philippe.JPG

C'est la LUCIOLE n° 14 de Philippe.



  Bravos les Normands






3-Lucioles-a-PERONNE-en-2008.JPG

                         


                              Trois MC30 à PERONNE en mai 2008.











MC30-n-1.JPG

MC30 n°1 de Jacques à PERONNE.



















N-6.JPG


N°6 , d'Hélène, première sortie à PERONNE.













14-salon-vert.JPG

Photo BORIS, Salon de l'Aviation Verte.

De nombreuses présentations en vol pour celle de Philippe, comme celle effectuée par Louis au Salon Vert ou son vol silencieux fut particulièrement apprécié.

 

 


En exposition statique.
Blois-2008-n-16.JPG
La cellule de la Luciole n° 16 de Jacques (on retrouve un 2ème Jacques!)  à BLOIS en 2008.


















Vichy-2009-n-16.JPGLa même à VICHY en 2009

















 

 

 

 

Et à MONACO en 2010 en version électrique.

1.jpg
Photo forum PEGASE.

 


2010

 

2009 fut l'année charnière entre la pré-série et le début des constructions suite à la parution des plans.

En 2010 quelles seront les premières terminées?

Deux constructeurs , Richard (UK) et Ludo (B) ont des projets très avancés, et il est difficile de dire qui volera le premier.

 

 

En FRANCE, soit les constructions sont moins avancées, soit les constructeurs sont très discrets...

Vivement les prochains rassemblements!

 

LUDO-3.JPGMai 2010: première LUCIOLE  construite avec la liasse en moins de 7 mois, bravos Ludo, cela sera difficile à battre . Présentée au sol à AVRANCHES.

 

Août 2010:

 

Roulages et premiers vols de la LUCIOLE Electrique.

vol8a.JPG

                           Photo "Juliette" Forum PEGASE.

 

La LUCIOLE de RICHARD (GB) est terminée, les réglages moteur sont es cours.

 luciole_pictures_LUCL_008_382x286.jpg
 Photo Luciole.co.uk

 

               Nouvelle version bi-pales pour MC-30E (Photo forum PEGASE)lsa1

 

 

   10 Novembre 2010: 1er vol de la G-LUCL (UK)

 

2011

Richard termine ses vols de certifications (GB), et est enchanté!

 

Vu sur le forum Luciole: 

p1060211.jpg                                                                                          Photo Forum luciole

Plus près, sur les bords de la Loire, Gérard profite des beaux jours d'avril (et de la douceur angevine!) pour se promener sur sa Luciole fraîchement construite. Bravo 

En mai il est suivi par Bruno avec la n°62: bravos à tous deux.

Bruno-VINSONNEAU.jpg 

                                                                                           Photo BV Forum LUCIOLE

72147887.jpg

En attendant une solution au problème de condensation, ces constructeurs ont une réponse qui permer de voler 

 

D'autres LUCIOLES se terminent:

RP.JPG

 Hiver 2011-2012.

Dans les garages, sous-sol et greniers, on entoile on ponce on peint...pour voler dès les beaux jours, il y a aussi des moteurs qui tournent...

P1000878-copie-1.JPG

 

2012.

BAGNOLES de l'ORNE. 

Dans les nouveautés 22012, la nouvelle aile de la LUCIOLE N°150.(Voir l'article)

N--150-Gerard.jpg

Ludo a lui aussi mis son carbu sur le dessus, et a compensé le déséquilibre par une masse sous le moteur.

Bombe-a-Ludo.jpg 

80ABBa.jpg 

Un autre Belge est le constructeur de cette belle LUCIOLE N°158, et enregistrée en ULM dans la SOMME.

 

Début juin Thierry effectue ses premiers roulages.

Thierry-Montargis-jpg 

 Remorque-Thierry-jpg

Il en profite pour nous montrer sa remorque version "Beau temps".

 

Dans la région de POITIERS, Gilbert construit la LUCIOLE N°135.

N-135-G.Proux-r.jpg 

Merci Gilbert pour cette photo prise lors de la pesée (92 kg: bravos!). La mise en route du moteur est prévue dans les prochains jours.

Vous pouvez retrouver cette LUCIOLE et de nombreuses photos de sa construction dans les liens: "blog de la LUCIOLE N°135 de Gilbert." 

 

Mi-juin premiers vols de Thierry et de Sébastien, puis de Paul.

Paul-essais-acrr.jpg 

 

Mortagne-12-frc.jpg

 

 Mortagne-12-grcc.jpg

 

 

 

A suivre...

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